Трасса многих дорог практически не менялась со времени их постройки в прошлом столетии. Таким образом, почти половина дорог, на которых сосредоточено все движение, построена по нормативам для так называемого автогужевого транспорта, и многие их участки не могут в полной мере удовлетворять требованиям современного автомобильного движения. Разработка проектов реконструкции дорог требуетRead More →

За последние годы значительно увеличились темпы строительства местных дорог, особенно после издания Указа от 7.IV 1959 г. об обязательном участии колхозов, совхозов, предприятий и хозяйственных организаций в строительстве и ремонте автомобильных дорог. Широко развернуто строительство дорог в Дагестане, Рязанской, Горьковской, Ростовской, Свердловской и других областях. Строительство таких дорог осуществляют совхозы,Read More →

Поскольку на съездах развязки движение однопутное, проезжая часть на всем протяжении съездов развязки устраивается с односкатным поперечным уклоном, величина которого изменяется от 20% (уклона покрытия основной дороги) до 60%. а в исключительных случаях (по схеме IV) — до 100%. В проектах развязок приняты следующие технические нормативы: максимальный продольный уклон съездовRead More →

Следует проектировать и сравнивать несколько вариантов проектной линии по таким показателям: 1) скорость движения автомобиля в конце подъема при условии, что все варианты имеют одинаковую скорость в начале подъема; 2) продолжительность движения автомобиля от начальной до конечной точки подъема; 3) суммарное количество топлива, расходуемого автомобилем при преодолении подъема; 4) время,Read More →

При проектировании дорожных одежд необходимо строго учитывать физико-механические свойства материалов соседних конструктивных слоев, и в особенности деформативность их. При асфальтобетонных покрытиях минеральные смеси (при обработке их органическими вяжущими по способу смешения на дороге), плотные гравийныеRead More →

Важным этапом в проектировании сетей является взаимоувязка магистральных (базисных) дорог смежных районов тяготения, концы которых относительно близко расположены друг от друга. Их можно рассматривать как отрезки общей магистрали на более крупных территориях с целью определения желательного направления общей магистрали. В зависимости от предполагаемых капиталовложений в дорожное хозяйство запроектированная по указанномуRead More →